Fietspad, met of zonder voorrang, of fietssuggestiestrook

Zowel voor fietsers als voor automobilisten bestaat hierover nog veel twijfel, en is de verwarring groot.
Wat is nu een fietssuggestiestrook? Heeft een fietser op dit kruispunt voorrang of niet?

Dus, even ter verduidelijking :

Wegmarkeringen die het fietspad aanduiden
Twee evenwijdige, witte onderbroken strepen duiden een fietspad aan en gebieden de fietser het fietspad te volgen dat rechts in zijn rijrichting ligt. Een fietspad langs de linkerkant van de weg mag niet gevolgd worden, tenzij het een tweerichtingsfietspad is.

Vrijheidsstraat Aalst – fietsers die met de rijrichting van de auto’s mee rijden hebben geen fietspad, en mogen het fietspad links NIET gebruiken, vermits het geen tweerichtingsfietspad is.

Het fietspad verlaten mag enkel om af te slaan, om iemand in te halen, bij hindernissen op het fietspad of wanneer het fietspad niet berijdbaar is. In alle andere gevallen mogen fietsers het fietspad niet verlaten.
Op een fietspad mag niet  gestopt, stil gestaan of geparkeerd worden.
Heel wat mensen denken dat een fietspad rood is, maar die kleur doet niet terzake.

Fietspad met voorrang op oversteekplaatsen

Fietsoversteekplaats, met voorrang (nieuwe oversteek Leirekesroute op de Bergemeersenstraat)

Op fietsoversteken, met onderbroken lijnen zoals hierboven, hebben fietsers voorrang.

Fietspad zonder voorrang op oversteekplaatsen

Fietsoversteekplaats, zonder voorrang
Rondpunt Albatros

Op fietsoversteekplaatsen, aangeduid met vierkanten of punten, hebben fietsers geen voorrang, en dit wordt vaak, maar niet altijd, nog extra benadrukt door haaientanden of een omgekeerde driehoek.

Combinatie van de twee op één kruispunt

Kruispunt Zwembadlaan – Bergekouter, met oversteek Leirekesroute

Fietssuggestiestrook

Een fietssuggestiestrook is geen fietspad! Fietssuggestiestroken worden aan de zijkant van de weg aangebracht in een andere kleur dan de rijbaan (grijs, groen, oker of rood) of in andere materialen gemaakt. Soms zie je ook fietspictogrammen op de grond.
Een rode strook op de weg zonder wegmarkeringen of verkeersborden is geen fietspad, maar een fietssuggestiestrook.

Werfplein Aalst – Fietssuggestiestroken

In tegenstelling tot een fietspad is een fietssuggestiestrook een deel van de rijbaan. Auto’s mogen er dus wel op rijden, stilstaan of parkeren.
Fietssuggestiestroken komen vaak voor in straten die te smal zijn voor een echt fietspad.
De strook maakt vooral duidelijk dat er fietsers kunnen, maar niet moeten, rijden. Voor de automobilist versmallen ze de straat visueel − zodat hij hopelijk trager gaat rijden − en ze wijzen op de mogelijke aanwezigheid van fietsers. Fietsers hebben geen specifieke rechten op een suggestiestrook.

bijkomende info

vademecum fietsvoorziening
fietsersendewegcode

©MS

Vrijheid zoals in het Wilde Westen

Mijn auto mijn vrijheid. Het blijft de lijfspreuk van menig burger. Velen verstaan onder vrijheid dat men zich de weg mag toe-eigenen zonder rekening te houden met anderen: “De weg is van iedereen, maar uw stuk is achter mij.” Pijnlijk duidelijk voorbeeld hiervan is de Vrijheidstraat. Vrijheid staat hier garant voor toestanden als in het Wilde Westen. De nochtans talrijke fietsers worden er weggedrukt door het razende autoverkeer.

Voor wie de Vrijheidstraat niet kent: in deze drukke centrumstraat bevinden zich verschillende scholen. Wagens kunnen in één richting rijden. Fietsers in beide richtingen. Fietsers in de andere richting kunnen het aanliggend gelijkgronds fietspad gebruiken. De straat is ook een drukke bus route en er is een halte op de rijbaan aan het einde van de straat.

Het fietspad is van de rest van de rijweg gescheiden door een doorlopende witte streep. Ik herinner u even aan wat de wegcode zegt over deze streep: deze betekent dat het iedere bestuurder verboden is deze te overschrijden.

Als Winnetou op zijn stalen ros neem ik u mee op het fietspad, de cowboys trotserend. Reeds aan de bushalte begint de ellende. Een bus laat zijn passagiers in- en uitstappen. De automobilisten achter de bus hebben geen geduld en gebruiken het fietspad om de bus in te halen. Niet alleen levensgevaarlijk voor de fietsers op dit pad, ook voor de voetgangers op het zebrapad net achter de bushalte. We fietsen verder en moeten dubbel uitkijken voor de wagens die van het Vredeplein komen en die voorrang moeten verlenen. Velen letten goed op, maar sommigen hebben enkel oog voor de aankomende auto’s van hun rechterkant. Als je denkt dat de calvarietocht daarna voorbij is, ben je mis. De bocht aan de Sint-Jorisstraat wordt door een meerderheid van de autobestuurders vakkundig afgesneden. Jawel, over de volle witte lijn en over het fietspad. Ik heb vrachtwagens gezien die het lukt de bocht te nemen zonder de witte lijn te raken, doch velen in een klein stadswagentje slagen er niet in zonder de helft van het fietspad mee te nemen. Ook fietsers zijn niet vrij van zonde, want menig fietser gebruikt dit fietspad in de verkeerde richting, wat voor verwarrende en gevaarlijke toestanden zorgt. Oef, we zijn heelhuids op het Esplanadeplein geraakt.

Maar wacht. Ik ben nog niet uitgeraasd over de doorlopende witte streep. In de andere richting maakt deze lijn het mijn inziens onmogelijk om met de wagen op een veilige manier een fietser in te halen. Door de smalle inrichting van de straat is het eigenlijk  een fietsstraat “by default”. Toch willen wagens je scalp. Ze willen koste wat kost inhalen. Meestal staan ze 100 meter verder in de file. Daar staan ze liefst zo ver mogelijk naar rechts zodat je niet meer voorbij kan.

Zo, en dan heb ik het nog niet eens gehad over het wild parkeren op de voetpaden en de geïmproviseerde kiss and rides op fietspad en zebrapaden.

Men zou de inrichter van de weg hierop kunnen aanspreken. Er zijn zeker punten voor verbetering vatbaar. Zo zou het fietspad verhoogd kunnen worden, wat zou kunnen aanmoedigen om er niet met de wagen over te rijden. Idealiter wordt de straat ingericht als fietsstraat, al lijkt het twijfelachtig of De Lijn hierover ooit zijn fiat zou geven. De aanwezigheid van de brandweer zal een aanpassing van het wegbeeld ook niet vereenvoudigen. Op korte termijn kan er misschien een fietssuggestiestrook richting Vredeplein aangelegd worden, ook om links fietsen te ontmoedigen. Het kan op de nieuwe Moorselbaan, dus het zou hier ook kunnen, alsook in bijvoorbeeld de Dirk Martensstraat.
Laat ons echter geen totale heil verwachten van een infrastructuuraanpassing. Wat echt moet veranderen, is de mentaliteit van de weggebruikers. In de Vrijheidstraat, en bij uitbreiding in gans het centrum, zou de fiets thuis moeten zijn en de auto te gast. Laat steeds ruimte voor fietsers, anticipeer op de situatie, haal geen fietsers in om hen even verderop te hinderen. Fietsers en automobilisten moeten samen de weg gebruiken, liefst zonder strijdbijl en met de vredespijp.

 

© Wim Daelman

 

Roekeloos gedrag kan ook andere weggebruikers in gevaar brengen

Elke weggebruiker moet er zich ter dege van bewust zijn dat hij/zij niet alleen is, dat er vele anderen diezelfde openbare weg gebruiken.

Even niet aandachtig zijn, of een onbezonnen maneuver uitvoeren kan jezelf, maar ook anderen, in gevaar brengen.

Hou je altijd aan de wegreglementering, en eens extra omkijken is zeker een aanrader.

Jammer genoeg heb ik, als fervente fietser, hier slechte ervaringen mee.  Ook fietsers die van richting veranderen moeten dit aangeven.  En het is niet omdat je geen auto achter jou hoort dat de weg vrij is.  Er bestaat ook  zo iets als een andere fietser die je aan het inhalen is, of een electrisch voertuig dat je niet direct hoort in het geroezemoes van de stad.

Uit “Werkboek vaardige fietser” p32 : Hoe links afslaan.

Leerboek voor schoolkinderen uitgegeven door Politie Antwerpen.

• Kijk achter je en steek je linkerarm uit.
• Je bent als fietser verplicht je arm uit te steken, zowel bij het links afslaan als bij het inhalen en bij een zijdelingse verplaatsing, BEHALVE wanneer dit teken hen onmiddellijk in gevaar zou brengen (bijv. tram sporen, beschadigd wegdek, glad wegdek, …).

Jammer genoeg waren wij in dit geval de andere weggebruiker, en heeft die fietser die wij inhaalden zich niet aan dit reglement gehouden, met vrij zware gevolgen.

Om haar te ontwijken zijn we volop op de rem gegaan, en is mijn man ten val gekomen.  Sleutelbeen- en dubbele rib fractuur.  Daar gaat onze (fiets) zomer. En dan valt het nog mee, geen hoofd- of ruggeletsels.

Dus één seconde verstrooid, en een ondoordachte handeling kan het leven van gelijk wie in negatieve zin bepalen, zelfs al ben jij de ZWAKKE weggebruiker, die in deze zelfs niet is geraakt of gevallen.

We moeten als zwakke weggebruiker echt niet denken dat alleen wij schade kunnen lijden, en ons enkel met die instelling in het verkeer begeven.

Natuurlijk moeten we altijd goed uitkijken, oogcontact zoeken met andere weggebruikers, maar zeker dus ook in ons doen en laten rekening houden met deze andere bestuurders, van gelijk welk soort voertuig ook.

Fietsers en de wegcode (deel 4)

(opleiding door Erik Caelen via Fietsersbond Nationaal)

Rijbeweging inhalen :

Een file langzaam rijdende auto’s mag bij druk verkeer rechts worden voorbijgereden (voorwaarde :

tweerichtingsverkeer met vier of meer rijstroken of bij éénrichtingsverkeer)

• Ook bij keuze van rijstrook mag rechts worden voorbijgereden (voorwaarde : binnen bebouwde kom)
• Wanneer auto’s gestopt zijn mogen fietsers de rij auto’s rechts voorbijrijden
  • Natuurlijk is dit niet altijd evident als er op een straat geen aanduiding staat dat fietsers hier welkom zijn, en auto’s dus ook allemaal zo rechts mogelijk tegen de voetpadrand staan.
    Dan wordt het slalommen, of soms genoodzaakt zijn links voorbij te steken op risico van een aanrijding.
    Moorselbaan, Vaarstraat, Esplanadestraat, meer even buiten het centrum ook Houzekouterdreef.
• Als de fietser op het fietspad rijdt, dan mag hij de auto’s rechts voorbijrijden
• Fietsers mogen het fietspad verlaten om in te halen

Voornemen kenbaar maken 

• Indien mogelijk, teken met de arm geven
  • Indien mogelijk is vrij subjectief, het moet veilig blijven. Dus wanneer het wegdek te onveilig, hobbelig of glad is (bvb koude asfalt oplapstroken) is het best om de twee handen stevig op het stuur te houden!!!

Links afslaan – specifieke bepalingen voor fietsers

Fietser mag bij het naderen van het kruispunt het fietspad verlaten en voorsorteren.

Opstelvak voor fietsers

Wanneer er een opstelvak voor fietsers is aangebracht aan een kruispunt met verkeerslichten, dan mogen de fietsers zich hierin opstellen. De andere bestuurders zoals motorrijders en auto’s moeten bij oranje of rood licht stoppen voor de eerste stopstreep van het opstelvak.

• Dus laat ons telkens weer hopen dat er op het vak geen auto of bus opgesteld staat, zoals vaak aan het kruispunt Alfred Nichelstraat / N9 gebeurd, of dat je als fietser de stilstaande file rechts of veilig links voorbij kan, zodat je aan het opstelvak kan geraken zonder aanrijding.

Moeilijke kruispunten

• In plaats van links voor te sorteren blijft de fietser rechts rijden.
• Bij groen gaat hij zich opstellen voor het rood licht van de rijbaan die aan zijn rechterzijde ligt.
• Wanneer het voor deze rijbaan groen wordt, dan kan hij gewoon met het verkeer mee het kruispunt overrijden

Auto die fietser inhaalt

Op elk moment moet een weggebruiker de fietser een ruimte geven van 1 meter, ook wanneer deze op een smaller fietspad of fietssuggestiestrook rijdt. Wanneer er geen mogelijkheid is om deze extra meter te geven moet de andere weggebruiker achter de fietser blijven rijden.
Elke automobilist moet er zich terdege van bewust zijn dat de veiligheid van de fietser moet primeren in het verkeer en wat hierover in het verkeersreglement onder “Artikel 40ter – Gedrag tegenover de fietsers” staat geschreven.

• Door de smalle straten binnen onze centrumstad Aalst is dit een problematiek die de Fietsersbond Aalst reeds langer aankaart, zie onze ‘fietstocht Spannende Straten, wij hebben recht op 1 meter’.
  Elke automobilist moet er zich terdege van bewust zijn dat de veiligheid van de fietser moet primeren in het verkeer en wat hierover in het verkeersreglement onder “Artikel 40ter – Gedrag tegenover de fietsers” staat geschreven.

Als Fietsersbond Aalst vinden we het belangrijk dat zowel de automobilist maar daar tegenover natuurlijk ook de fietser de wegcode respecteert en dit dan ook tijdig en goed aangeleerd krijgt, ook onze allerkleinsten in het verkeer.

©MS

Voor meer info:

– www.wegcode.be
– www.ocw.be
– www.verkeersopleiding.be
– www.mobielvlaanderen.be

Fietsers en de wegcode (deel 3)

(opleiding door Erik Caelen via Fietsersbond Nationaal)

Twee fietsers naast elkaar op de rijbaan:

• Alleen fietsers, niet de bestuurders van bromfietsen, mogen op de rijbaan met twee naast elkaar rijden, behalve wanneer het kruisen niet mogelijk is .
  • Dit houdt in dat binnen de bebouwde kom in Aalst, de fietsers hun plaats mogen opeisen.
    in enkel richtingstraten zoals de Geraardbergsestraat, de Vrijheidsstraat, de Molenstraat, … mogen naast elkaar rijdende fietsers de volledige breedte van de rijrichting gebruiken.
    En in tweerichtingsstraten, zoals bvb. Moorselbaan, Vaartstraat,… mogen naast elkaar rijdende fietsers de volledige rijstrook gebruiken, zolang ze het tegenliggende verkeer niet storen.
    Fietsers neem dus de ruimte waar je recht op hebt.
• Buiten de bebouwde kom moeten zij achter elkaar rijden bij het naderen van een achteropkomend voertuig

Achter elkaar rijden:

• Als zij mogen rijden op
  • Bijzondere overrijdbare bedding
  • Busstrook
• Als er een aanhangwagen aan een fiets is gekoppeld

Voorrang: Een fietspad of een trottoir oversteken

 Een bestuurder die een trottoir of een fietspad oversteekt, moet voorrang verlenen

• aan de weggebruikers die gerechtigd zijn om het fietspad te volgen, meestal fietsers en bromfietsers
• aan de weggebruikers die gerechtigd zijn om het trottoir te volgen, meestal voetgangers.

Voorrang: van fietspad rijbaan oprijden

Einde Fietspad

Als Fietsersbond Aalst vinden we het belangrijk dat zowel de automobilist maar daar tegenover natuurlijk ook de fietser de wegcode respecteert en dit dan ook tijdig en goed aangeleerd krijgt, ook onze allerkleinsten in het verkeer.

©MS

Deel 1

Deel 2 

Voor meer info:

– www.wegcode.be
– www.ocw.be
– www.verkeersopleiding.be
– www.mobielvlaanderen.be

Fietsers en de wegcode (deel 2)

(opleiding door Erik Caelen via Fietsersbond Nationaal)

Oversteekplaats voor Fietsers :

Mag niet op gestopt, stil gestaan of geparkeerd worden

Fietsoversteekplaats, met voorrang

Op fietsoversteken, met onderbroken lijnen zoals hierboven, hebben fietsers voorrang.

Fietsoversteekplaats, zonder voorrang

Op fietsoversteekplaatsen, aangeduid met vierkanten of punten, hebben fietsers geen voorrang, en dit wordt vaak nog extra benadrukt door haaientanden of een omgekeerde driehoek.

Mening Fietsersbond Aalst over het onderwerp :

Op bepaalde punten in Aalst, waar fietspaden gewestwegen kruisen, zoals de Leirekesroute aan het einde van de Zwembadlaan / Albrechtlaan is het zeer jammer dat Agentschap Wegen en Verkeer de gekleurde stroken heeft weggehaald.

Eversteekplaats Leirekesroute, Albrechtlaan Aalst

Hier zou op zijn minst een oversteekplaats, aangeduid met vierkanten moeten komen, gezien de hoeveelheid fietsers die hier dagelijks langs komen.

Nu er volop aan ‘Velostrades’ wordt gewerkt zou een conflictvrij fietspad in Aalst via de trage wegen een prachtig startpunt zijn naar een fietsmobiel Aalst, waar goede oplossingen worden geboden aan om het verkeersinfarct tegen te gaan.

Verlaten van het fietspad mag:

– Om van richting te veranderen
– Om in te halen
– Om rond een hindernis te rijden

En het gebruiken van een gelijkgrondse berm en parkeerzone is enkel toegelaten voor fietsers,  wanneer er geen fietspad is.  Buiten bebouwde kom is het ook toegelaten een trottoir of verhoogde berm te gebruiken.

Uitzondering voor de kinderen minder dan 9 jaar die rijden op fiets waarvan wielen kleiner zijn dan 50 cm, zij mogen ook de trottoirs en verhoogde bermen volgen, ook als er een fietspad is.

Wanneer er geen fietspad is moet de fietser zo rechts mogelijk, als veilig haalbaar is, rijden.

Als Fietsersbond Aalst vinden we het belangrijk dat zowel de automobilist maar daar tegenover natuurlijk ook de fietser de wegcode respecteert en dit dan ook tijdig en goed aangeleerd krijgt, ook onze allerkleinsten in het verkeer.

©MS

Lees ook deel 1 

Voor meer info:

– www.wegcode.be
– www.ocw.be
– www.verkeersopleiding.be
– www.mobielvlaanderen.be

Fietsers en de wegcode (deel 1)

(opleiding door Erik Caelen via Fietsersbond Nationaal)

Dit is de pure theorie van de wegcode voor de fietser, maar ook wel nodig dat elke andere weggebruiker deze kent, zodat er met wederzijds respect gebruik kan gemaakt worden van de openbare weg.

Beschrijving onderdelen openbare weg

De wegcode is gemaakt voor alle weggebruikers, mensen die de openbare weg gebruiken. Fietsers zijn bestuurders, zoals al wie een voertuig bestuurt, of trek-, last- of rijdieren, of vee begeleidt of bewaakt. Fietsers zijn voetgangers wanneer ze met de fiets aan de hand lopen.

De enige uitzondering hierop zijn spoorvoertuigen, deze vallen niet onder de toepassing van het verkeersreglement, en hebben in principe altijd voorrang op andere weggebruikers.

Wat zegt de wegcode over :

Fietspad :
Op een fietspad mag enkel een fietser rijden en mogen geen andere weggebruikers op stilstaan of parkeren.

Fietspad, enkel te gebruiken door fietsers, auto’s mogen hier niet over rijden, stilstaan of parkeren

Fietssuggestiestrook :

Dit is geen fietspad, maar een deel van de rijbaan, dat een vernauwend effect aangeeft en de bestuurder moet hier op rijden.

Fietssuggestiestrook

De plaats van de fietser op de openbare weg is op een gemarkeerd berijdbaar fietspad, die rechts in de rijrichting is gelegen, en aangeduid door een D7   of D9    bord.

Mening Fietsersbond Aalst over het onderwerp :

Een fietspad (borden D7/D9 en stippellijntjes) is ten allen tijden te verkiezen boven een fietssuggestiestrook, wat enkel een gekleurde witte lijn is op de straat.

Aalsterse voorbeelden van probleemsites :

• Keizersplein dat te smal is voor fiets én vrachtwagen
• Geraardsbergsestraat waar er zelfs nog geen fietssuggestiestrook kan worden aangebracht, behalve laatste deel op het voetpad
• Werfplein waar een fietser vogelvrij is verklaard, omdat er nergens echt een duidelijk fietspad is over héél het plein.

Als Fietsersbond Aalst vinden we het belangrijk dat zowel de automobilist als ook de fietser de wegcode respecteert en dit dan ook tijdig en goed aangeleerd krijgt, ook onze allerkleinsten in het verkeer.

©MS

Voor meer info:

– www.wegcode.be
– www.ocw.be
– www.verkeersopleiding.be
– www.mobielvlaanderen.be