MFL IN DE CIMORNÉ

Ook wij doen mee, en zullen 1 uur fietsen tussen 1 en 2u ’s nachts op vrijdag mogen 23 december.

Wil je ons steunen, kom supporteren, of sponsor ons via een gift op rekening nr BE24  9730 4159 4038 op naam van Fietsersbond Aalstmet als mededeling MFL.

Wil je mee fietsen, het kan, max. 10 minuten.  Laat het ons weten via info@fietsersbond-aalst.be

Op 22 en 23 december zal ook Cimorné haar vlammetje bijdragen aan de Warmste Week van Studio Brussel. En dit ten voordele van 2 prachtige Aalsterse projecten die zorgen dat mensen met een beperking actief kunnen deelnemen aan sport en ontspanning. ‘Lift Me Up’, een actie om het nieuwe Jeugdcentrum Verblijf op de site Schotte toegankelijk te maken voor andersvaliden en ‘De Caspers’, een sportclub voor mensen met een beperking.

We maken het supergezellig. Op donderdag 22 december geeft Steven Van Herreweghe om 18u het startschot en vanaf dan wordt er 24 uur non-stop op onze houten wielerpiste gereden.

Motiveer je vrienden, school of collega’s !
We rekenen op jou ! Ronsel zo veel mogelijk vrienden en kom na school een paar toertjes draaien. Heb je toffe collega’s, wil je een teambuilding mét meerwaarde, dan verwachten we jou. Of vind je het zalig om in je eentje ’s nachts rondjes te bollen? Laat het ons weten.

Live DJ sets zorgen voor ambiance en ook sponsors krijgen de kans om aan de draaitafel te staan om zo hun team te motiveren! Dankzij De Bevoorrading hoef je zeker geen honger of dorst te lijden en vrijdag eindigen we met een mega wafelenbak tussen 14u en 18u.
Tussendoor kan je nog deelnemen aan het 24u ‘belotten met Pascal’ (vooraf inschrijven in de Bevoorrading) of je inschrijven voor de ontbijtshow met Stefaan De Winter.

Vooral ook omdat wij de mensen van “lift me up”  al sinds 18 september steunen.cimorne

Tweede Autovrije Zondag in Aalst

Beste fietsvrienden,

Niet alleen organiseert de Fietsersbond-Aalst (samen met de afdelingen Affligem en Asse) op 11 september een fietstocht naar Brussel om aandacht te vragen voor een veilige en aangename fietssnelweg, ook hebben we de week van de mobiliteit.

Op 18 september is er in Aalst voor de tweede maal een Autovrije Zondag, waar wij jullie graag te woord staan op onze stand op de Hopmarkt.

Wandel langs de verschillende standjes over mobiliteit, ecologie en duurzaamheid en stil je honger aan een van de foodtrucks. Cinema zorgt voor een streepje muziek. Hier zal tevens ook het startpunt zijn van onze fietszoektocht, en zullen we een behendigheidsparcours opbouwen, waar iedereen van harte welkom is.

Lees ook in onze Nieuwsbrief, een greep uit wat de afdeling Aalst dit jaar reeds in de aandacht bracht. Wij steunen ook het project Lift me Up, waarbij je bij ons Buttons kan kopen en een Fixie kan winnen.

Lift Me Up

Onze sponsors zorgen voor aangename verassingen.

Kom dus zeker even langs op 18 september tussen 14 en 18u, en geniet van een rustige Autovrije Stad Aalst

 

Fietspad, met of zonder voorrang, of fietssuggestiestrook

Zowel voor fietsers als voor automobilisten bestaat hierover nog veel twijfel, en is de verwarring groot.
Wat is nu een fietssuggestiestrook? Heeft een fietser op dit kruispunt voorrang of niet?

Dus, even ter verduidelijking :

Wegmarkeringen die het fietspad aanduiden
Twee evenwijdige, witte onderbroken strepen duiden een fietspad aan en gebieden de fietser het fietspad te volgen dat rechts in zijn rijrichting ligt. Een fietspad langs de linkerkant van de weg mag niet gevolgd worden, tenzij het een tweerichtingsfietspad is.

Vrijheidsstraat Aalst – fietsers die met de rijrichting van de auto’s mee rijden hebben geen fietspad, en mogen het fietspad links NIET gebruiken, vermits het geen tweerichtingsfietspad is.

Vrijheidsstraat Aalst – fietsers die met de rijrichting van de auto’s mee rijden hebben geen fietspad, en mogen het fietspad links NIET gebruiken, vermits het geen tweerichtingsfietspad is.

Het fietspad verlaten mag enkel om af te slaan, om iemand in te halen, bij hindernissen op het fietspad of wanneer het fietspad niet berijdbaar is. In alle andere gevallen mogen fietsers het fietspad niet verlaten.
Op een fietspad mag niet  gestopt, stil gestaan of geparkeerd worden.
Heel wat mensen denken dat een fietspad rood is, maar die kleur doet niet terzake.

Fietspad met voorrang op oversteekplaatsen

Fietsoversteekplaats, met voorrang (nieuwe oversteek Leirekesroute op de Bergemeersenstraat)

Fietsoversteekplaats, met voorrang (nieuwe oversteek Leirekesroute op de Bergemeersenstraat)

Op fietsoversteken, met onderbroken lijnen zoals hierboven, hebben fietsers voorrang.

Fietspad zonder voorrang op oversteekplaatsen

Fietsoversteekplaats, zonder voorrang Rondpunt Albatros

Fietsoversteekplaats, zonder voorrang
Rondpunt Albatros

Op fietsoversteekplaatsen, aangeduid met vierkanten of punten, hebben fietsers geen voorrang, en dit wordt vaak, maar niet altijd, nog extra benadrukt door haaientanden of een omgekeerde driehoek.

Combinatie van de twee op één kruispunt

Fietssuggestiestrook

Een fietssuggestiestrook is geen fietspad! Fietssuggestiestroken worden aan de zijkant van de weg aangebracht in een andere kleur dan de rijbaan (grijs, groen, oker of rood) of in andere materialen gemaakt. Soms zie je ook fietspictogrammen op de grond.
Een rode strook op de weg zonder wegmarkeringen of verkeersborden is geen fietspad, maar een fietssuggestiestrook.

In tegenstelling tot een fietspad is een fietssuggestiestrook een deel van de rijbaan. Auto’s mogen er dus wel op rijden, stilstaan of parkeren.
Fietssuggestiestroken komen vaak voor in straten die te smal zijn voor een echt fietspad.
De strook maakt vooral duidelijk dat er fietsers kunnen, maar niet moeten, rijden. Voor de automobilist versmallen ze de straat visueel − zodat hij hopelijk trager gaat rijden − en ze wijzen op de mogelijke aanwezigheid van fietsers. Fietsers hebben geen specifieke rechten op een suggestiestrook.

bijkomende info

vademecum fietsvoorziening
fietsersendewegcode

©MS

Fietsersbond Aalst timmert verder aan de weg tijdens de komkommertijd

ZOMERTIJD = geen KOMKOMMERTIJD

PERSBERICHT – 26 juli 2017

We zijn bijna pal in het midden van de zomervakantie, er heerst een vredige kalmte in de stad en omgeving. De doorsnee Belg is met verlof.   Fietsersbond Aalst blijft in deze vredige periode actief en alert op diverse vlakken. Zo hebben we deze typische komkommertijd te baat genomen om een reeks knelpunten te evalueren met ons plaatselijk team. En om onze acties meer slagkracht te geven werd er gekozen om vanaf heden met video’s en getuigenissen te werken van lokale fietsers.   Een overzicht.

Eind juli : Een van de recentste knelpunten die we vorige week onderzochten was de Leo Gheeraerdstlaan langsheen de Dender.   Klik op de link voor real time informatie https://www.youtube.com/watch?v=oV7O8o7dmMo

 

 

De Leo Gheeraerdtslaan in Aalst langsheen de Dender lijkt op het eerste zicht een idyllisch plekje om te fietsen. Bij nader inzicht zien we dat fietsers hier eens te meer een zwakke weggebruikers zijn. Fietsersbond Aalst vraagt dringende maatregelen nog voor eind 2016 om aan deze gevaarlijke situatie iets te doen.

 

Begin juli : Een van de positieve punten die we sterk kunnen aanjuichen was de installatie van de nieuwe voet- en fietsersbrug aan de Boudewijnlaan.   https://www.youtube.com/watch?v=xoDphbCgiew

Vandaag 6 juli ging de imposante voetganger- en fietsersbrug over de Boudewijnlaan open. Wij als Fietsersbond Aalst waren dus zeer benieuwd naar de gebruikservaring van de eerste passanten. We gingen langs en filmden deze mevrouw die haar relaas meegaf. Eindconclusie : een geslaagde en comfortabele uitvoering die hoog scoort.

 

 

Eind juni werd onze aandacht getrokken op het dossier van de Hoezekouterdreef. Een getuigenis van een dagelijkse fietster bracht heel wat reactie te weeg op de lokale sociale media https://www.youtube.com/watch?v=psyZmQ8Qfck

Na contacten met dienst mobiliteit zijn bepaalde maatregelen voorzien. Fietsersbond Aalst ijvert voor een snelle inwerkingstelling en dit voor aanvang van het nieuwe schooljaar.

‘Beperkt éénrichtingsverkeer tussen de Kleine Hoezekouter & de Leo De Béthunelaan; markering fietspaden in Hoezekouterdreef; bekijken mogelijke fietssuggestiestrook vanaf brug E40 richting Kleine Hoezekouter’.

 

De auto’s rijden er zo dicht bij de kant dat je er als fietser nauwelijks door kan. Heel vaak zitten de bestuurders te bellen en letten ze gewoon niet op de fietsers. Al enkele keren meegemaakt dat de passagiersdeur wordt open gezwierd om iets uit de koffer te halen (de auto’s staan er toch in de file, dus hebben daar ‘tijd’ voor…).

 

Verder is Fietsersbond Aalst druk in de weer met de voorbereidingen van Autoloze Zondag op 18 september waar wij als mede-organisator optreden.     Meer info over onze geplande acties eind augustus.

Cojones

De fietsersbond is vragende partij om gans het centrum ten zuiden van de R41 en ten noorden van de N9 zone 30 te maken. In Het Laatste Nieuws van 19 april 2016 reageren verschillende politici van de meerderheid op deze vraag. Hoewel er eerder sprake was van een akkoord, lijkt dit vandaag min of meer op de helling te staan.

Burgemeester Christoph D’Haese (N-VA) heeft vragen bij de afdwingbaarheid van een zone 30. Er zijn immers te weinig middelen om overtreders niet enkel te betrappen, maar ook om ze achteraf te bestraffen. Dit is toch wel een zeer bizarre stelling van onze burgervader. Als een zone 30 niet afdwingbaar is, dan is een zone 50, zoals deze nu is, ook niet afdwingbaar. In een zone 30 worden chauffeurs er gewoon op geattendeerd dat de wagen niet het belangrijkste vervoersmiddel is. Deze gebieden laten automobilisten beseffen dat ze hun rijgedrag, nog meer dan elders, moeten aanpassen aan trage weggebruikers. Een zone 30 kan dus gezien worden als een hulpmiddel om een mentaliteitswijziging te bevorderen, eerder dan een absolute regel die ten allen tijde bestraft moet worden bij overtreding. Er moet geen heksenjacht begonnen worden op auto’s die 40 rijden in een zone 30. We hebben liever automobilisten met oog op fietsers dan op de teller. In de stad verplaatsen we ons op het ritme van de fietser, moet de boodschap zijn.

Eddy Couckuyt (CD&V) pleit om eerst infrastructuuraanpassingen te doen alvorens de regels aan te passen. Het is grappig dat dit aangehaald wordt, want het wegbeeld in de meeste centrumstraten is het wegbeeld van een zone 30. Het tegendeel is dus waar. In de straten waar men de 50 wil behouden, zouden infrastructuuraanpassingen nodig zijn, zoals het aanleggen van een fietspad. Eerlijk? Welke straten binnen de ring zijn geschikt om tegen 50 door te razen? In dichtbewoond gebied? Met de talrijke scholen? Met ontelbare zijstraten? Met veel gemengd verkeer? Zeer weinig.

Schepen van mobiliteit Dylan Casaer (SD&P) is het plan wel genegen, maar wenst, als compromis met de twijfelaars binnen de coalitie, het gebied te beperken tot de kern binnen de Wallen. Eigenlijk is de fietsersbond met de vraag om een zone 30 in te richten binnen de stadsring nog veel te braaf. Er zou moeten geëist worden dat al deze straten fietsstraat, verkeerarm of verkeersvrij worden, met uitzondering van enkele noodzakelijke invalswegen die dan eventueel zone 30 kunnen worden of zone 50 kunnen blijven. Zone 30 in gans het gebied lijkt op deze manier reeds een compromis. Dit is het absolute minimum als men de positie van de fietser in de stadskern wil opwaarderen.

De argumenten om geen of slechts een beperkte invoering van de zone 30 te doen zijn drogredenen. Ze lijken enkel bedoeld om het plan uit te stellen of totaal niet door te voeren. Iedereen is het er over eens dat een zone 30 veiliger is. Wellicht is iedereen het er ook over eens dat door het hogere veiligheidsgevoel meer mensen de fiets zullen nemen en ouders met meer vertrouwen hun kinderen naar school laten fietsen. Logisch gevolg is dat er minder wagens in ons centrum zullen rijden. Waar zijn die beleidsmakers dan zo bang van? Van de achterban in de blikken dozen op wielen? Van de roepers op Facebook?

Het ontbreekt de politici gewoon aan een koppel cojones, een paar stevige kloten aan het lijf om deze beslissing te nemen en ook effectief uit te voeren. Men heeft gewoon de moed en het lef nodig om ons stadscentrum op korte termijn fietsvriendelijker en leefbaarder te maken.

Hopelijk is de vrees dat dit over de verkiezingen zal getild worden ongegrond. Het is nog anderhalf jaar tot de nieuwe stembusslag. Tijd genoeg om te bewijzen dat dit plan een positief effect kan hebben op de mobiliteit in de stad.

Beste politici, wij hebben een hart voor zone 30, hopelijk jullie de cojones om ze in te voeren.

© Gastschrijver : Wim Daelman

Uitnodiging nieuwjaarsreceptie 29 januari 2016

Wij houden er aan  u spetterend en ontspannend 2016 toe te wensen en maken ook graag van de gelegenheid gebruik om u uit te nodigen op onze Nieuwjaarsreceptie.  Noteer nu al vrijdagavond 29 januari in uw agenda om in een gezellige sfeer informatie uit te wisselen onder sympathisanten.  Lees er meer over in de uitnodiging in onze nieuwsbrief.

Nog geen passend geschenk gevonden voor familie, vrienden of relaties, waarom geen lidmaatschap aanbieden van de Fietsersbond.   In cijfers is dat heel wat :

  •          80 leden in Aalst
  •         meer dan 23.500 nationale leden
  •         meer dan 350 medewerkers
  •         actief in meer dan 100 gemeenten
  •         meer dan 20.000 fietsende werknemers en 300 ondernemingen in heel België

U merkt het stof genoeg voor een gezellig avondje onder vrienden en kennissen.  Wij zien er alvast naar uit u te mogen ontmoeten. 

Met vriendelijke groet,

Ronny Van Cutsem en Fietsersbond Aalst team

www.fietsersbond-aalst.be

Vrijheid zoals in het Wilde Westen

Mijn auto mijn vrijheid. Het blijft de lijfspreuk van menig burger. Velen verstaan onder vrijheid dat men zich de weg mag toe-eigenen zonder rekening te houden met anderen: “De weg is van iedereen, maar uw stuk is achter mij.” Pijnlijk duidelijk voorbeeld hiervan is de Vrijheidstraat. Vrijheid staat hier garant voor toestanden als in het Wilde Westen. De nochtans talrijke fietsers worden er weggedrukt door het razende autoverkeer.

Voor wie de Vrijheidstraat niet kent: in deze drukke centrumstraat bevinden zich verschillende scholen. Wagens kunnen in één richting rijden. Fietsers in beide richtingen. Fietsers in de andere richting kunnen het aanliggend gelijkgronds fietspad gebruiken. De straat is ook een drukke bus route en er is een halte op de rijbaan aan het einde van de straat.

Het fietspad is van de rest van de rijweg gescheiden door een doorlopende witte streep. Ik herinner u even aan wat de wegcode zegt over deze streep: deze betekent dat het iedere bestuurder verboden is deze te overschrijden.

Als Winnetou op zijn stalen ros neem ik u mee op het fietspad, de cowboys trotserend. Reeds aan de bushalte begint de ellende. Een bus laat zijn passagiers in- en uitstappen. De automobilisten achter de bus hebben geen geduld en gebruiken het fietspad om de bus in te halen. Niet alleen levensgevaarlijk voor de fietsers op dit pad, ook voor de voetgangers op het zebrapad net achter de bushalte. We fietsen verder en moeten dubbel uitkijken voor de wagens die van het Vredeplein komen en die voorrang moeten verlenen. Velen letten goed op, maar sommigen hebben enkel oog voor de aankomende auto’s van hun rechterkant. Als je denkt dat de calvarietocht daarna voorbij is, ben je mis. De bocht aan de Sint-Jorisstraat wordt door een meerderheid van de autobestuurders vakkundig afgesneden. Jawel, over de volle witte lijn en over het fietspad. Ik heb vrachtwagens gezien die het lukt de bocht te nemen zonder de witte lijn te raken, doch velen in een klein stadswagentje slagen er niet in zonder de helft van het fietspad mee te nemen. Ook fietsers zijn niet vrij van zonde, want menig fietser gebruikt dit fietspad in de verkeerde richting, wat voor verwarrende en gevaarlijke toestanden zorgt. Oef, we zijn heelhuids op het Esplanadeplein geraakt.

Maar wacht. Ik ben nog niet uitgeraasd over de doorlopende witte streep. In de andere richting maakt deze lijn het mijn inziens onmogelijk om met de wagen op een veilige manier een fietser in te halen. Door de smalle inrichting van de straat is het eigenlijk  een fietsstraat “by default”. Toch willen wagens je scalp. Ze willen koste wat kost inhalen. Meestal staan ze 100 meter verder in de file. Daar staan ze liefst zo ver mogelijk naar rechts zodat je niet meer voorbij kan.

Zo, en dan heb ik het nog niet eens gehad over het wild parkeren op de voetpaden en de geïmproviseerde kiss and rides op fietspad en zebrapaden.

Men zou de inrichter van de weg hierop kunnen aanspreken. Er zijn zeker punten voor verbetering vatbaar. Zo zou het fietspad verhoogd kunnen worden, wat zou kunnen aanmoedigen om er niet met de wagen over te rijden. Idealiter wordt de straat ingericht als fietsstraat, al lijkt het twijfelachtig of De Lijn hierover ooit zijn fiat zou geven. De aanwezigheid van de brandweer zal een aanpassing van het wegbeeld ook niet vereenvoudigen. Op korte termijn kan er misschien een fietssuggestiestrook richting Vredeplein aangelegd worden, ook om links fietsen te ontmoedigen. Het kan op de nieuwe Moorselbaan, dus het zou hier ook kunnen, alsook in bijvoorbeeld de Dirk Martensstraat.
Laat ons echter geen totale heil verwachten van een infrastructuuraanpassing. Wat echt moet veranderen, is de mentaliteit van de weggebruikers. In de Vrijheidstraat, en bij uitbreiding in gans het centrum, zou de fiets thuis moeten zijn en de auto te gast. Laat steeds ruimte voor fietsers, anticipeer op de situatie, haal geen fietsers in om hen even verderop te hinderen. Fietsers en automobilisten moeten samen de weg gebruiken, liefst zonder strijdbijl en met de vredespijp.

 

© Wim Daelman

 

Stadsvernieuwing, een hekelpunt in Aalst, zoals in elke stad.

Véle mensen weten dat, wanneer hun straat in erbarmelijke toestand verkeerd, een her aanleg nodig is, maar wanneer die werken beginnen is telkens weer een aantal tegen.

Nochtans, onze stad heeft vernieuwing nodig. Het heeft even geduurd, maar nu is de opmars bezig. Maar dan hoor je klagen, moeten al deze werken nu samen gebeuren? Neen… maar is het toch misschien niet beter “korte pijn”?

Wanneer de plannen worden gemaakt is er een bewonersvergadering waar diensten mobiliteit en/of openbare werken uitleggen waarom er voor deze aanpassing is gekozen, en kan iedereen zijn zegje doen. Het is moeilijk om voor iedereen goed te doen. Handelaars wil parkeerruimte en doorstromend verkeer ivm met hun klanten, begrijpelijk zij moeten hiervan leven, maar bewoners willen vooral veiligheid en eventueel ook rust. Fietsers willen vooral veiligheid en indien mogelijk zo veel mogelijk fietspaden.

Oké, we zijn ook realistisch. Onze stad heeft vele smallere straten, die al jaren geleden, voor de overvloed aan gemotoriseerd verkeer zijn aangelegd, dus we beseffen maar al te goed dat het onmogelijk is in alle straten een degelijk fietspad in 2 richtingen aan te leggen. Maar de Moorselbaan is een goed voorbeeld van hoe het wel kan in de smallere straten van Aalst.

Of we maken er een fietsstraat van. Eenrichting, geknipte rijrichtingen, en voorrang voor de fietser ten alle tijden.
Vandaag is als beste voorbeeld hiervan de Arbeidsstraat officieel ingereden :

Deze slideshow vereist JavaScript.


Een oplossing voor onze schoolstad.

Door de vastlopende mobiliteit is het tot nu toe vaak zo geweest dat ouders hun kind niet naar school durfde te laten gaan met de fiets. Dit wordt dan een vicieuze cirkel. Hoe meer auto’s hoe slechter, en hoe minder leerlingen met de fiets mogen/durven komen.

Laat ons onze stad veilig maken voor de fietser. Veiligheid door aantal.

Aalst is aan een voorzichtig inhaalmanoeuvre begonnen, en dit kunnen we alleen maar toe juichen. Mensen van mobiliteit, verenigingen en scholen moeten natuurlijk ook de Aalstenaar mee krijgen. En in Aalst, net zoals in vele steden, is autogebruik zo vanzelfsprekend geworden, dat het niet gemakkelijk is die mentaliteit zomaar volledig om te gooien.

Aan stadbestuur en burgemeester, blijf ijveren voor een betere mobiliteit door de fietser meer veilige doorgang te geven. Minder auto’s is ook goed voor diegene die echt niet anders kan en een auto nodig heeft. Zij zullen dan ook gemakkelijker kunnen doorstromen.

Aan de bewoners, de ouders van de schoolgaande jeugd, besef dat een mobiele en leefbare toekomst er alleen maar kan komen als we net iets vaker FIETS denken. Zeker nu met de klimaattop in het achterhoofd. Ook de fiets kan het milieu alleen maar ten goede komen, en we houden onszelf fit, en onze stad zal minder toe slibben maar leefbaar en toegankelijk worden.

Aan onze handelaren, wij weten dat jullie van dit doorgaand verkeer, van (minder) mobiele mensen leven. Als iedereen vlotter overal geraakt, zullen ze zeker ook naar jullie een vlottere weg vinden.

kom naar de eerste autoloze zondag in Aalst

Beste fietsvrienden,

Graag vragen wij je er even attent maken op onze fietszoektocht tijdens Autoloze zondag.

Fietsersbond Aalst* was van in het begin vragende partij aan de Aalsterse beleidsmakers om een autoloze zondag te organiseren.  Het heeft uiteindelijk enkele jaren geduurd en sommige steden in de buurt waren ons intussen voor.  Nu de kogel is door de kerk en wij zijn verheugd u mogen aan te kondigen dat wij op 20 september een fietszoektocht voor het ganse gezin organiseren. 

Inschrijven kan op de Hopmarkt (vanaf 12 u) en iedereen rijdt op eigen tempo deze gezellige tocht uit, max. 15 km.  We rijden langs de 3 activiteitenpleinen, Astridpark en Denderkaaien en gaan intussen op zoek naar originele architectuur, kunst en uiteraard hebben we volop aandacht voor de fietsveiligheid in onze stad.

Na afloop wordt iedereen verwacht op de Hopmarkt om de zoektochtlijst in te leveren.  We delen heel wat waardevolle prijzen uit – bekendmaking van de winnaars gebeurt via www.fietsersbond-aalst.be en onze facebook pagina.

Iedere deelnemer krijgt als aandenken tevens een ‘FBA’ gepersonaliseerde praktische drinkfles aangeboden en lekkere extra’s voor onderweg.

De Aalsterse Fietsersbond maakt deel uit van de Vlaamse Fietsersbond  en ijvert voor meer mensen veilig op de fiets. Wist je dat de fiets voor korte verplaatsingen meestal het snelste vervoermiddel is in de stad en vooral een bijzonder milieuvriendelijk alternatief is voor de wagen.  Daarnaast willen we in onze stad het aanspreekpunt zijn voor burgers die problemen willen signaleren en creatieve oplossingen hebben.

Lees hier onze NIEUWSBRIEF

Vandaag heb ik iets interessants bijgeleerd. ’t echte gevaar tijdens een onweer zit’m in de fiets.

Daar ik geen televisie heb, ben ik maar via een beperkt aantal kanalen bereikbaar voor waarschuwingen zoals voor pakweg hevig onweer. De nationale omroep met hondstrouwe weerman Frank Deboosere kondigen waarschuwingen gelukkig ook nog aan via radiogolven die me toevallig vanmiddag op ’t werk bereikt hebben. Ik was dus gewaarschuwd voor het potentieel gevaar van hevige rukwinden, felle neerslag en blikseminslagen die het warmteonweer vanavond met zich konden meebrengen

Al bij mijn vertrek in Aalst voelde ik de bui al rond heel mijn lichaam hangen, lekker drukkend warm, versterkt met een vochtigheidsgraad die me spontaan aan tropische reissouvenirs in Azië deden denken. Nog voor ik mijn pedalen had ingeklikt, zag ik langs mijn linkerschouder dramatisch dreigende donkergrijze wolkenpakken, zoals je doorgaans enkel in de film ziet.. Mijn blik lichtjes naar rechts afwenden volstond om nog eventjes te kunnen genieten van iets wat men in de volksmond ook wel een ‘waterzonnetje’ noemt en kleuren die de gemiddelde mens iets vrolijker stemmen.

Halfweg de naar mijn mening snelste en lelijkste route van Aalst naar Gent, de N9, begon ik de dreiging die van links achter me kwam -en ik tot dan toe visueel had kunnen negeren- ook stilaan te voelen. Mijn alu ros en ikzelf werden lichtjes naar rechts geblazen, gelukkig voor 1 keer niet richting auto’s hoera, wat een meevaller! Ik zag mezelf stilaan tegen die linkse onzichtbare kracht (feestdag van de lefties kon uiteraard niet zomaar onopgemerkt passeren) leunen terwijl stof van ‘den akker’, verdwaalde voorwerpen en twijgjes dartel in het rond begonnen te vliegen. Die niet altijd even voorspelbare vliegende voorwerpen lieten in mijn hoofd voor’t eerst een alarmsignaal (voor wie de Grote meneer cactusshow nog kent) “paniek peeuw gevaar” weerklinken. Op zoek gaan naar een schuilplaats leek me een geschikt antwoord op dat signaal.

De Bunny Club leek verwelkomend met een oversized knalrood konijn voor de deur, maar ik aarzelde omdat ik niet zeker wist of ik daar iets eetbaars zou kunnen vinden om mijn lage suikerspiegel op te krikken. Een menukaart zag ik niet, en ergens had ik ook een vreemd voorgevoel dat ik met mijn billen die strak ingepakt als 2 salamis in een koersbroek zelf nog wel ergens als fijn vleeswaar zou kunnen aanzien worden door andere klanten. McDonalds was dus een ‘veilig’ alternatief dacht’k.

Aan de straatzijde was geen fietsparking te zien en ik daar ik geen tussenstop had voorzien had ik geen slot mee.  De knappe koersfiets van mijn liefje gewoon grijp klaar tegen de muur neerplanten was geen optie. Dan maar mee binnen nemen. ’t was intussen al hevig aan’t waaien en de eerste druppels kletterden stevig op de verandaramen als’k mij met de fiets een weg naar binnen baande. Ik bestel, informeer mijn bezorgd liefje per sms over ’t verloop van de tocht en terwijl ik de bliksems als discolichten tekeer zie gaan, doe ik me rustig tegoed aan een overdosis suikers en vetten. Tot ik ineens aangesproken word door een medewerkster die me vraagt mijn fiets onmiddellijk te verwijderen omdat die een gevaar vormt voor de klanten.

Ik bevestig in een vlaag van zinsverbijstering meteen dat die fiets inderdaad super gevaarlijk is en als de zin helemaal tot me doorgedrongen is begin ik smakelijk te lachen. Geschrokken van mijn reactie verdedigt de medewerkster haar stelling nog even door te verwijzen dat ’t niet haar regels zijn, maar die van McDonalds. Geweldig wel dat ze bij ’t opstellen van de regels van de hamburgerketen ’t gevaar van fietsen ingecalculeerd hebben. Ik plaats gehoorzaam, beseffend dat er bij ’t personeel van deze multinational geen flexibiliteit te verwachten valt bij uitzonderlijke weersomstandigheden, de fiets meteen naar buiten en voel me -1 met mijn fiets zijnde- niet lekker in’t droge te zitten kijken terwijl ie nat wordt. Ik vervoeg het ‘gevaarte’ buiten, en terwijl ik me voorbereid op nog zo’n 15 km pure zomerse nattigheid en een light&sound show vanop de eerste rij, word ik aangesproken door een meneertje die me een lift aanbiedt, hartverwarmend!

Met een dankbaar knikje groet ik de mensen die zo barmhartig waren mij mee te willen nemen, en rijd ik vastberaden verder. 500m verderop hoor ik het daverend geluid belachelijk snel volgen op het schichtig lichtspektakel dat zich rond mij afspeelt en hoor ik voor de tweede keer mijn inwendig alarmsignaal afgaan. Bliksemafleider spelen is mij niet vreemd maar in een letterlijke context hou ik er niet meteen een rustgevend gevoel aan over.. dan maar schuilen onder bruggen, die zijn er gelukkig genoeg in Melle, water, spoor -en autowegen kruisen daar à volonté.

Als licht en geluid eindelijk niet meer akelig dicht opeenvolgend de scene vullen, en de zon ergens ver weg verstopt achter die dikke pakken verfrissende vloeistof lijkt onder te gaan -de stopplaatsen die’k frequenteer beginnen namelijk meer en meer op filmlocaties van Jack The Ripper te lijken- besluit ik in 1 ruk door te sjezen naar huis, langs de Schelde.

De Jack the ripper- associatie was nog maar net uit mijn hoofd als ik ineens opschrik van een vieze vette pad die me dreigend aankeek. Voor het eerst sinds ik die weg befietst heb was ik de enige fietser die op een zomeravond gebruik maakte van het jaagpad. Terwijl alle andere fietsers al lang verjaagd waren door het onweer, was het jaagpad volledig overspoeld met padden. De volgende kilometers werd ik continu opgeschrikt door opspringende stukjes pad, die op hun beurt de stuipen op het lijf gejaagd werden door mijn kreten, wellicht aangeleerd bij’t kijken naar horrorfilms toen ik wel nog een televisie had. Het mistig effect van verdampend water heeft daar zeker toe bijgedragen. Les excuses sont faites pour s’en servir niwaar 🙂

Ruim 2 uur later ben ik helemaal 1 met mijn fiets en met die plakkende onweersbui thuis geraakt, dankbaar voor deze leerrijke avond.

Voor wie ’t hele verhaal niet wil lezen, korte samenvatting over wat ik heb geleerd tijdens het onweer:

– Voor entertainment die alle zintuigen prikkelt kan je beter niet voor een beeldbuis maar op de fiets kruipen.
– Fietsen zijn gevaarlijk voor klanten van McDonalds.

– Teveel horrorfilms kijken heeft bijgedragen tot ’t scherpstellen van mijn krijsskills.
– Barmhartigheid is de wereld nog niet uit

ADS